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拖拉機(jī)上常見離合器的構(gòu)造特點

2018-02-22

吳海英
（洮南市萬寶鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)站，吉林洮南　137100）

　　離合器是傳動系中負(fù)責(zé)離合功能的器件，位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給傳動系，起分離、接合發(fā)動機(jī)動力的作用。我國拖拉機(jī)上采用的多為彈簧壓緊摩擦式離合器。摩擦式離合器，按其所用從動盤的數(shù)目不同，可分為單片離合器和雙片離合器;按壓緊彈簧的形式及安裝位置不同，可分為中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器和多個彈簧圓周均勻分布的彈簧離合器。奔野-25型拖拉機(jī)的離合器為單片干式、常接合摩擦式離合器，上海紐荷蘭SNH550拖拉機(jī)采用的是雙作用、單片、彈簧壓緊摩擦式離合器，東方紅-150型拖拉機(jī)的離合器為雙片干式、常接合摩擦式離合器。下面對這幾種拖拉機(jī)上常見離合器的結(jié)構(gòu)特點作以介紹，以提高拖拉機(jī)離合器的維修質(zhì)量。

　　1　單片干式常接合摩擦式離合器

　　奔野-25型拖拉機(jī)的離合器為單片干式，常接合摩擦式離合器。離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)等五個部分組成。
　　(1)主動部分。由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成。飛輪緊固在曲軸上，離合器蓋用螺栓緊固在飛輪上，壓盤上有3個沿圓周均布的凸耳插在離合器蓋相應(yīng)的凹槽內(nèi)，因此，整個主動部分就隨曲軸一起轉(zhuǎn)動。此外，在分離或結(jié)合過程中，壓盤還能軸向移動。壓盤用鑄鐵制成，有足夠的厚度，以防變形翹曲，并能吸收較多的熱量，使之及時散出去。

　　(2)從動部分。由從動盤、離合器軸等組成。從動盤用薄鋼板制成，鋼片上有6條徑向切口，防止鋼片受熱翹曲。其兩面鉚有石棉摩擦襯片，用以增加摩擦系數(shù)。鉚釘頭埋入襯片內(nèi)約1~2mm，防止損傷摩擦表面。當(dāng)襯片磨損到一定程度后，可更新重鉚。離合器軸的前端支承在飛輪的中心孔內(nèi)，后端支承在離合器殼體上。從動盤與離合器軸用花鍵連接，除可帶動離合器軸一起轉(zhuǎn)動外，同時從動盤還可作軸向移動。

　　(3)壓緊裝置。壓緊彈簧為圓柱螺旋彈簧，共有9個，裝在壓盤與離合器蓋之間，沿圓周均勻分布。它的前端套在壓盤端面均勻分布的凸臺上，后端由彈簧座支承。裝配后，壓緊彈簧受到壓縮。

　　(4)分離機(jī)構(gòu)。支撐螺栓、分離杠桿為分離機(jī)構(gòu)，共有3組，沿圓周均勻分布。在分離或結(jié)合過程中，分離杠桿繞固定在離合器蓋上的支承架擺動，使支撐螺栓在軸向移動的同時也產(chǎn)生一定的擺動。

　　(5)操縱機(jī)構(gòu)。由踏板、拉桿、回位彈簧、分離杠桿和分離軸承等組成。當(dāng)踩下踏板，分離杠桿驅(qū)使分離軸承前移，消除自由間隙后，它就推動分離杠桿內(nèi)端前擺，外端帶動壓盤后移，進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧，使離合器主、從動部分分離;放松踏板，在回位彈簧的作用下，操縱機(jī)構(gòu)恢復(fù)到原來的狀態(tài)，離合器主、從動部分在壓緊彈簧的作用下又重新被壓緊，即處于結(jié)合狀態(tài)。

　　2　單片干式雙作用摩擦式離合器

　　上海紐荷蘭SNH550拖拉機(jī)的離合器為單片、干式、雙作用摩擦式離合器。雙作用離合器由主副兩個離合器組合而成，其主離合器用來傳遞或分離傳往拖拉機(jī)驅(qū)動輪的動力；副離合器用來傳遞或分離傳往液壓泵和動力輸出軸的動力。柴油機(jī)的動力可以同時經(jīng)過主副離合器分兩路輸出，也可以只通過主離合器或副離合器單獨輸出。
　　(1)主離合器在前，副離合器在后，中間用隔板隔開。主離合器從動盤通過主離合器軸將動力傳給變速箱;副離合器從動盤通過空心的副離合器軸，將動力傳給功率輸出軸。

　　(2)主、副離合器碟形彈簧，分別將主、副離合器從動盤壓緊在飛輪與主離合器壓盤之間和隔板與副離合器壓盤之間。

　　(3)隔板與離合器蓋用螺栓固定在飛輪上。主、副離合器壓板分別用凸耳嵌入隔板與離合器蓋的凹槽內(nèi)，實現(xiàn)隨飛輪的同步轉(zhuǎn)動和軸向移動。

　　(4)主、副離合器用同一操縱機(jī)構(gòu)操縱。踩下離合器踏板時，通過操縱機(jī)構(gòu)拉動主離合器壓盤后移，使飛輪與主離合器壓盤間出現(xiàn)間隙，主離合器分離。繼續(xù)下踩踏板，當(dāng)主離合器壓盤后移至裝于其上的調(diào)整螺釘與副離合器壓盤凸耳相抵時，副離合器壓盤被迫克服兩碟形彈簧彈力而使副離合器分離，但操縱力明顯增加。

　　(5)主離合器壓盤邊緣處設(shè)有3個調(diào)整螺釘，副離合器壓盤對應(yīng)處設(shè)有3個凸耳，改變調(diào)整螺釘頭端面和凸耳之間的間隙，即可改變副離合器分離的早晚。該間隙為1.8mm，可保證從主離合器分離到副離合器開始，分離之間有合適的踏板行程。該行程調(diào)整可從變速箱體左側(cè)檢視窗口進(jìn)行。

　　(6)離合器間隙為2~2.5mm，相應(yīng)的踏板自由行程為25~35mm。當(dāng)離合器間隙因主離合器從動盤磨損而減小，用調(diào)整連接叉改變分離軸承位置的方法達(dá)不到上述要求時，則必須調(diào)整壓盤分離杠桿。為此，須將發(fā)動機(jī)和變速箱總成結(jié)合面分開，通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使3個分離杠桿頭部和發(fā)動機(jī)機(jī)體后端面距離為158.5mm，誤差不得超過0.2mm。

　　3　雙片干式常接合摩擦式離合器

　　東方紅-150型拖拉機(jī)的離合器為雙片干式、常接合摩擦式離合器，其由以下五個部分組成：
　　(1)主動部分。由皮帶輪、壓盤、主動盤和皮帶輪蓋等組成。皮帶輪是離合器的殼體，內(nèi)裝離合器的主要零件。壓盤和主動盤外圓周上都有3個凸耳，分別嵌人皮帶輪的3個凹槽內(nèi)，它們既可與皮帶輪一起轉(zhuǎn)動，又可以在凹槽內(nèi)作軸向移動，皮帶輪蓋與皮帶輪用6個螺釘固定在一起。

　　(2)從動部分。由兩個從動盤總成和離合器軸組成。整個從動盤結(jié)構(gòu)與奔野-25型拖拉機(jī)的相似。兩片從動盤總成分別裝在主動盤兩邊。從動盤的內(nèi)花鍵套在離合器軸的花鍵上，與軸一起轉(zhuǎn)動，并能在離合器花鍵軸上作軸向移動。

　　(3)壓緊裝置。6個離合器彈簧均勻分布在后盤端面上。安裝時呈預(yù)壓縮狀態(tài)，把主、從動部分壓緊在一起。

　　(4)分離機(jī)構(gòu)。由3個分離杠桿、3個調(diào)整螺桿、調(diào)整螺母、鎖緊螺母等組成。3個分離杠桿通過銷軸分別裝在皮帶輪支座上，并能繞銷軸擺動，其內(nèi)端與分離軸承相對，外端的缺口卡在調(diào)整螺桿上。

　　(5)操縱機(jī)構(gòu)。由分離軸承、分離爪及離合器拉桿等組成。分離軸承裝在分離爪上，分離爪套在分離爪座上，并可在其上轉(zhuǎn)動。分離軸承蓋的螺旋形斜面與分離爪上的螺旋形斜面相接觸，離合器拉桿的一端與分離爪相連，另一端與離合手柄(或踏板)相連。當(dāng)拉動離合手柄時，分離爪除繞分離爪座轉(zhuǎn)動外，并推動分離軸承產(chǎn)生軸向移動，進(jìn)一步推動分離杠桿，壓縮離合器彈簧，使離合器分離。

來源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》2015年第12期