王建友　陳艷芬

噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件。噴油泵將產(chǎn)生的高壓柴油，按柴油機(jī)的工作順序、負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、均勻地通過(guò)噴油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。

現(xiàn)將柴油機(jī)噴油泵供油時(shí)間的調(diào)整及常見(jiàn)故障排除方法敘述如下，供柴油機(jī)維修人員參考。

一、噴油泵供油不均

1.噴油泵供油不均勻的原因

（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一致。（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷或彈力不足。（3）有的調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉的固定螺釘松脫或調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂磨損不均而不一致。（4）出油閥偶件磨損嚴(yán)重或彈簧折斷。（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。（6）滾輪體調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)。（7）機(jī)件故障引起的供油不均勻。機(jī)車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用，由于噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。

另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)始時(shí)間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。

2.故障診斷與排除方法

（1）在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可采用逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多。若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化或變化甚小，說(shuō)明該缸供油量少。找出有故障的單缸后再進(jìn)一步查明故障原因。（2）打開(kāi)噴油泵側(cè)蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住、彈簧是否折斷，調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調(diào)整螺釘是否松動(dòng)。（3）若上述均無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，并進(jìn)行檢修與調(diào)試。

二、噴油泵不噴油或噴油量不足

1.故障原因

（1）噴油泵凸輪軸斷裂或聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)或被動(dòng)盤(pán)連接鍵損壞。（2）供油齒桿卡死，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小。（3）油量調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)節(jié)叉）固定螺釘松動(dòng)，使柱塞滯留在不供油位置上。（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪失泵油作用。（5）柱塞偶件磨損嚴(yán)重。（6）挺桿與柱塞間隙過(guò)大。（7）出油閥卡死或其彈簧折斷。（8）出油閥密封不良。（9）溢油閥密封不良或其