李春紅

（重慶鋼鐵集團(tuán)機(jī)械制造有限責(zé)任公司）

　　1、前言
　　QD-5噸橋式起重機(jī)廣泛使用，三峰工業(yè)有限公司機(jī)修車(chē)間就有2臺(tái)QD-5噸雙梁橋式起重機(jī)在使用。橋式起重機(jī)使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)大車(chē)行走“扭擺”現(xiàn)象，造成該起重機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障，增加備件消耗和維修工作量，影響了車(chē)間安全文明生產(chǎn)正常進(jìn)行。針對(duì)這一故障現(xiàn)象，進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施。改進(jìn)后設(shè)備運(yùn)行正常，故障停機(jī)率大大降低，保證了車(chē)間的正常生產(chǎn)。

　　2、5t橋式起重機(jī)“扭擺”造成的嚴(yán)重后果
　　2.1、機(jī)修車(chē)間重點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)備5t橋式起重機(jī)，故障率高，大車(chē)運(yùn)行發(fā)生“扭擺”，大車(chē)減速機(jī)JZQ350-15.75-1/2Z高速軸經(jīng)常扭斷，大車(chē)減速機(jī)下箱體地腳底板經(jīng)常拉破裂損壞，造成經(jīng)常更換減速機(jī)上、下箱體，電器控制采取的是早已淘汰的主令控制器，非標(biāo)的接觸器，維修費(fèi)用高，經(jīng)常更換減速機(jī)，齒輪聯(lián)軸器，可靠性差，嚴(yán)重影響了機(jī)修車(chē)間安全文明生產(chǎn)，鑒于此對(duì)該行車(chē)“扭擺”進(jìn)行分析，提高可靠性，降低維修費(fèi)用，滿(mǎn)足機(jī)修車(chē)間的生產(chǎn)需要。
　　2.2、5t橋式起重機(jī)“扭擺”對(duì)基礎(chǔ)、房梁、橋架的影響。行車(chē)“扭擺”對(duì)機(jī)修車(chē)間廠房基礎(chǔ)、房梁、橋架的影響。起重機(jī)的運(yùn)行“扭擺”，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力。這種側(cè)向力將導(dǎo)致軌道橫向位移，引起設(shè)備振動(dòng)，致使固定軌道的螺栓松動(dòng)，另外，還會(huì)引起整臺(tái)行車(chē)的振動(dòng)，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。
　　2.3、行車(chē)“扭擺”對(duì)行車(chē)電氣設(shè)備系統(tǒng)的影響。行車(chē)在運(yùn)行中“扭擺”會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖枇?，從而增加了電力系統(tǒng)的負(fù)荷，由于運(yùn)行中電流的增大而造成電氣元件和電動(dòng)機(jī)功率的耗損。特別是大車(chē)運(yùn)行開(kāi)車(chē)時(shí)，由于“扭擺”引起行車(chē)啃軌增大了運(yùn)行阻力，使電機(jī)在運(yùn)行中超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易造成電機(jī)過(guò)載燒毀。同時(shí)由于運(yùn)行阻力大，也容易使傳動(dòng)系統(tǒng)部件如減速機(jī)高速軸等扭斷，機(jī)修車(chē)間5噸行車(chē)在扭擺現(xiàn)象消除前，也經(jīng)常出現(xiàn)此故障。

　　3、行車(chē)“扭擺”原因的分析
　　3.1、由于該行車(chē)大車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的零件磨損所造成的誤差（如齒輪聯(lián)軸器齒輪嚙合間隙、鍵和鍵槽的間隙，聯(lián)軸器的緩量、JZQ400減速機(jī)低速軸大齒輪和傳動(dòng)軸發(fā)生“滾鍵”現(xiàn)象，減速機(jī)安裝支撐底板剛性太差使減速機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生顛簸）使得兩主動(dòng)輪在起、制動(dòng)時(shí)不一致，一端超前，一端滯后，使車(chē)體發(fā)生“扭擺”，造成JZQ400減速機(jī)地腳底板經(jīng)常斷裂，浮動(dòng)軸CL3齒輪聯(lián)軸器經(jīng)常發(fā)生磨損失效。
　　3.2、由于支承大車(chē)車(chē)輪的單列圓錐滾子軸承7524磨損產(chǎn)生了過(guò)大的間隙，導(dǎo)致該行車(chē)車(chē)輪在運(yùn)行時(shí)發(fā)生“扭擺”。
　　3.3、由于該行車(chē)是分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于電阻器方面的毛病，使大車(chē)兩端的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停止不一致，或兩個(gè)電動(dòng)機(jī)中一個(gè)不工作，驅(qū)動(dòng)車(chē)體運(yùn)行完全被另外一個(gè)電動(dòng)機(jī)所承擔(dān)，因此車(chē)體一端被工作著的電動(dòng)機(jī)拖著先動(dòng)，另外一端不工作的電動(dòng)機(jī)卻滯后，導(dǎo)致橋架在起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)發(fā)生“扭擺”。
　　3.4、分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)時(shí)，其兩端的彈簧式長(zhǎng)行程液壓推桿式雙閘瓦塊制動(dòng)器不是同時(shí)動(dòng)作的，使大車(chē)體一端先停止，另外一端后停止，造成車(chē)體“扭擺”。

　　4、整改措施
　　4.1、針對(duì)該行車(chē)大車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的零件磨損所造成的誤差采取的措施：對(duì)大車(chē)減速機(jī)安裝底板采取“補(bǔ)強(qiáng)板加固法”進(jìn)行更換，采取厚10的鋼板進(jìn)行更換，并且加焊支撐槽鋼，對(duì)JZQ350-15.75-1/2Z減速機(jī)上、下箱蓋進(jìn)行整體更換，特別注意對(duì)減速機(jī)低速軸大齒輪和軸的鍵配合，避免產(chǎn)生“滾鍵”現(xiàn)象，針對(duì)該走輪軸和齒輪聯(lián)軸器外齒軸套的“滾鍵”現(xiàn)象，采取將該軸鍵槽重新加工的辦法，針對(duì)該行車(chē)齒輪聯(lián)軸器外齒軸套原檢修安裝裝反向的問(wèn)題，重新進(jìn)行安裝并且調(diào)整制動(dòng)器和電機(jī)的位置。針對(duì)電器控制主令控制器的問(wèn)題采用國(guó)標(biāo)凸輪控制器換代，電磁制動(dòng)器更換為彈簧式長(zhǎng)行程液壓推桿式雙閘瓦塊制動(dòng)器。
　　4.2、針對(duì)該支承大車(chē)車(chē)輪的單列圓錐滾子軸承7524磨損產(chǎn)生了過(guò)大的間隙，導(dǎo)致該行車(chē)車(chē)輪在運(yùn)行時(shí)發(fā)生“扭擺”的問(wèn)題采取的措施：對(duì)單列圓錐滾子軸承7524進(jìn)行更換。
　　4.3、針對(duì)該行車(chē)是分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于電阻器方面的毛病，使大車(chē)兩端的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停止不一致，或兩個(gè)電動(dòng)機(jī)中一個(gè)不工作，驅(qū)動(dòng)車(chē)體運(yùn)行完全被另外一個(gè)電動(dòng)機(jī)所承擔(dān)，因此車(chē)體一端被工作著的電動(dòng)機(jī)拖著先動(dòng)，另外一端不工作的電動(dòng)機(jī)卻滯后，導(dǎo)致橋架在起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)發(fā)生“扭擺”的問(wèn)題采取的措施：仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是大車(chē)康銅絲電阻器一端損壞，對(duì)該康銅絲電阻器更換為鐵烙鋁電阻器。
　　4.4、針對(duì)該行車(chē)分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)時(shí)，其兩端的彈簧式長(zhǎng)行程液壓推桿式雙閘瓦塊制動(dòng)器不是同時(shí)動(dòng)作的，使大車(chē)體一端先停止，另外一端后停止，造成車(chē)體“扭擺”的問(wèn)題采取的措施：重新進(jìn)行制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊間隙調(diào)整，使兩制動(dòng)器制動(dòng)一致。

　　5、結(jié)束語(yǔ)
　　實(shí)踐證明進(jìn)行技術(shù)改造后該行車(chē)的故障率大大降低，可靠性大大提高，減速機(jī)、齒輪聯(lián)軸器不再經(jīng)常損壞，滿(mǎn)足安全文明生產(chǎn)，節(jié)約維修備件費(fèi)。