摘　要：本文主要介紹客運(yùn)索道0MEGA型CWA型6人車(chē)廂吊臂與懸架連接處主要部件的常見(jiàn)問(wèn)題原因分析及維修方法，并針對(duì)這一維修方法提出了相關(guān)的改進(jìn)措施以及軸套拆卸專(zhuān)用工具的使用。這些措施的實(shí)施在縮短維修時(shí)間、降低維修成本、提高工作效率上起到了很大的作用，為索道設(shè)備安全運(yùn)行提供了保障。
　　關(guān)鍵詞：客運(yùn)索道；吊臂；連接軸；改進(jìn)；專(zhuān)用工具
　　黃山玉屏客運(yùn)索道現(xiàn)已正常運(yùn)行了五萬(wàn)五千多小時(shí)，在運(yùn)行過(guò)程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別車(chē)廂吊臂與懸架連接部分在進(jìn)、出站時(shí)有異響，經(jīng)過(guò)檢查確定異響產(chǎn)生的原因是連接軸與軸套發(fā)生了磨擦，由此判斷出五萬(wàn)五千余小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間已超出了該處軸與軸套的使用壽命。因此，黃山玉屏索道公司決定對(duì)所有車(chē)廂的連接軸和軸套進(jìn)行更換。
　　一、吊臂與懸架連接部分結(jié)構(gòu)及工作原理
　　吊臂與懸架連接部分由1個(gè)φ40×234大軸、1個(gè)φ20×150小軸、2個(gè)4050軸套、2個(gè)2030軸套組成，大軸與4050軸套起承擔(dān)車(chē)廂重量的作用，小軸與2030軸套起平衡、連接支撐減震裝置的作用。
　　二、問(wèn)題現(xiàn)象及原因
　　個(gè)別車(chē)廂進(jìn)、出站時(shí)搖擺，并發(fā)出比較明顯的異響，經(jīng)拆卸后發(fā)現(xiàn)異響是由于軸或軸套出現(xiàn)銹蝕、磨損后摩擦而產(chǎn)生的。
　　三、維修方法
　　在2009年索道設(shè)備年檢時(shí)，我們?cè)谕夥綄?zhuān)家指導(dǎo)下更換過(guò)該部件，其程序是先用葫蘆吊住抱索器（確保在維修時(shí)抱索器不會(huì)因外力脫離行走軌槽而脫落）后拆卸下車(chē)廂懸架。具體方法如下：1.把車(chē)廂推至車(chē)庫(kù)彎軌處，因其上端有一橫梁可做起吊用，用2噸葫蘆吊起抱索器（固定保持）；2.將車(chē)廂底部導(dǎo)向桿拆除，并墊好枕木；3.拆除懸架與車(chē)廂四個(gè)螺桿連接，拆卸下車(chē)廂，并抬走（此步驟需6人）；4.用葫蘆把抱索器緩慢放下，使懸架落到墊木上；5.用專(zhuān)用工具拆除減震裝置及小軸，后拆下連接軸；6.拆卸下軸套；7.按要求安裝新的軸套及軸，并依次反向裝配好各部件。
　　四、維護(hù)方法的改進(jìn)
　　在2010年年底公司計(jì)劃對(duì)剩余所有車(chē)廂進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)維修，并要求盡量改進(jìn)工序、節(jié)約時(shí)間。維修人員考慮到前面方法確實(shí)能較好的完成工作，不過(guò)工作量很大，工作時(shí)間也很長(zhǎng)。分析該維修工作主要有兩個(gè)要點(diǎn)：一是要固定住抱索器，確保抱索器在任何情況下不會(huì)掉下；二是車(chē)廂廂體不用拆卸下，可直接進(jìn)行拆卸軸及軸套。這樣就既能確保安全，又能減少工作量，優(yōu)化程序，提高工作效率。通過(guò)實(shí)際操作并集中大家的智慧Z后總結(jié)出一套既便捷又省力的方法，具體如下：
　　1.把車(chē)廂推至檢修平臺(tái)處，在檢修平臺(tái)維修人員能很方便進(jìn)行操作。
　　2.固定抱索器，并在拆卸下連接抽時(shí)抱索器及吊臂不至于傾斜。（1）因檢修平臺(tái)上方?jīng)]有懸掛點(diǎn)，不過(guò)側(cè)向有一稍高的橫梁，用小葫蘆在該處固定住抱索器；（2）用繩索固定住吊臂（卸下連接軸時(shí)，保證吊臂不傾斜）。（3）因考慮到（1）步驟抱索器是斜向受力，抱索器不平穩(wěn)，就用一著力點(diǎn)撐住平衡輪，用凳子加木塊撐住平衡輪；該3項(xiàng)步驟就能達(dá)到固定抱索器的要求。
　　3.用專(zhuān)用工具拆卸下減震裝置及小軸。
　　4.用1噸葫蘆掛在行走軌梁上吊住懸架，先緩慢起吊，至行走輪剛好不著力，然后拆卸下連接軸兩端螺桿及擋塊，通過(guò)輕微調(diào)整葫蘆松緊，剛好使懸架與吊臂連接軸不受力時(shí)卸下連接軸。
　　5.用葫蘆下放懸架至連接軸孔外露好操作為止，拆卸下軸套。
　　6.裝配程序與拆卸相反，依次按要求裝配，維修工作完成。對(duì)比前種方法，這種方法只需3名維修人員，人員減少一倍，維修時(shí)間亦能減少兩倍以上，而且因程序簡(jiǎn)單，安全性更高。
　　五、操作過(guò)程中的兩個(gè)重要改進(jìn)
　　在實(shí)際操作中還有兩個(gè)方面需要改進(jìn)，一是維修平臺(tái)上抱索器上方?jīng)]有懸掛點(diǎn)，如果有懸掛點(diǎn)，維修工作就能更加方便，安全性更好；二是拆卸軸套因沒(méi)有專(zhuān)用工具，用傳統(tǒng)方法敲打拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還易損傷孔內(nèi)壁。針對(duì)個(gè)問(wèn)題，我們結(jié)合檢修平臺(tái)的實(shí)際情況，焊接了一個(gè)如圖（1）所示的三角架，以此三角架作為抱索器垂直上方懸掛點(diǎn)，就能解決問(wèn)題。針對(duì)第二個(gè)問(wèn)題，我們參考原先拆卸支架托、壓索輪組軸套的經(jīng)驗(yàn)，做了如圖（2）、圖（3）所示的一套軸套拆、裝專(zhuān)用工具。

圖1

圖2；圖3

　　通過(guò)這樣兩項(xiàng)改進(jìn)，就很好解決了這兩個(gè)問(wèn)題，在使用完善改進(jìn)的維修方法后，我們更好更快的完成了更換連接軸及軸套的維修工作，較好的完成了公司下達(dá)的專(zhuān)項(xiàng)檢修任務(wù)。
　　六、結(jié)語(yǔ)
　　筆者在工作實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)日常設(shè)備的維修過(guò)程進(jìn)行摸索，并對(duì)部分同事的意見(jiàn)、建議進(jìn)行總結(jié)，得出了這些維修工藝的改進(jìn)措施，并借助索道協(xié)會(huì)這個(gè)平臺(tái)和大家共同探討，希望大家給予指正，并希望在以后的工作中進(jìn)一步和大家探討交流，來(lái)提高自己的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平。