陶鋼正等
【龍?jiān)矗ū本╋L(fēng)電工程技術(shù)有限公司青年創(chuàng)新工作室】

　　引言
　　設(shè)備滲漏油是機(jī)械行業(yè)中存在的一個(gè)典型問(wèn)題，帶潤(rùn)滑的工業(yè)設(shè)備容易產(chǎn)生跑、冒、滴、漏等問(wèn)題。雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用齒輪箱作為機(jī)組增速傳動(dòng)部件，在長(zhǎng)期運(yùn)行中齒輪箱亦存在滲漏油現(xiàn)象。
　　齒輪箱滲漏油，造成油液的大量損耗，不但增加維護(hù)成本，而且長(zhǎng)期滲漏油容易造成齒輪箱正常使用所需油量不足，引起潤(rùn)滑不足、散熱清潔不良等，進(jìn)而造成齒輪箱損壞，嚴(yán)重影響機(jī)組健康；另外油液的積存遇有火星或溫度過(guò)高的情況下易引發(fā)火災(zāi)事故，嚴(yán)重影響機(jī)組安全。故此對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱滲漏油情況應(yīng)該引起高度重視，并及時(shí)處理。
　　1　齒輪箱滲漏油情況介紹
　　某風(fēng)電公司機(jī)組安裝有齒輪箱的風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)為148臺(tái)，分兩批次投產(chǎn)，Z早投運(yùn)年限為2006年2月。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)其中有滲漏油問(wèn)題的風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)為64臺(tái)。漏油現(xiàn)象如下圖所示。

　　下圖為上述風(fēng)電公司64臺(tái)機(jī)組齒輪箱具體滲漏部位及機(jī)組投運(yùn)年限情況統(tǒng)計(jì)。其中可看出滲漏油Z嚴(yán)重部位為各結(jié)合面，其次為油分配器接口齒輪箱上蓋板位置。同時(shí)根據(jù)投運(yùn)年限可看出，在投運(yùn)五年時(shí)間左右各管路及接口處開(kāi)始出現(xiàn)滲漏，在投運(yùn)七年時(shí)間左右各結(jié)合面開(kāi)始出現(xiàn)滲漏。

　　另外，根據(jù)綜合調(diào)研結(jié)果反饋，發(fā)現(xiàn)存在齒輪箱滲漏油問(wèn)題的機(jī)組類(lèi)型涉及幾乎所有品牌及型號(hào)的風(fēng)電機(jī)組，其中國(guó)產(chǎn)機(jī)組滲漏油情況比國(guó)外品牌機(jī)組嚴(yán)重，小功率機(jī)組滲漏油情況比大功率機(jī)組嚴(yán)重，投運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)組比時(shí)間短的機(jī)組情況嚴(yán)重。
　　2　齒輪箱滲漏油主要部位及原因分析
　　齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組中使用油量Z多、潤(rùn)滑油路Z復(fù)雜、密封要求Z高的部分，因此齒輪箱部分的滲漏油位置相對(duì)較多、滲漏原因較多、處理方法較繁雜、處理要求也比較高。
　　2.1典型滲漏油部位
　?。?）高速軸端蓋處滲漏油。此處滲漏油主要是甩油盤(pán)甩上來(lái)的油回流不夠及時(shí)、密封效果差造成。
　　（2）低速軸端蓋處滲漏油。低速軸端出現(xiàn)滲漏油情況一般是密封件老化或磨損導(dǎo)致，或者是齒輪箱內(nèi)油量過(guò)多，靜止?fàn)顟B(tài)油位高出低速軸端蓋下沿導(dǎo)致滲漏。
　?。?）油路分配器及各管接頭處滲漏油。此處滲漏油一般是安裝不當(dāng)，或者密封未處理好造成。
　?。?）油管滲油問(wèn)題。一般由油管老化或質(zhì)量不過(guò)關(guān)引起。
　?。?）殼體滲漏油或大齒圈與殼體結(jié)合面滲漏油。殼體滲漏油一般由箱體砂眼或者結(jié)合面密封不嚴(yán)造成。
　　（6）大齒圈銷(xiāo)釘孔處滲漏油。此處為結(jié)合面滲出或者原始缺陷造成。
　?。?）電加熱器、觀察孔蓋板等貼合面處滲漏油。一般因安裝不當(dāng)或密封失效造成。
　　2.2齒輪箱滲漏油原因分析
　　（1）設(shè)計(jì)方面的原因
　　齒輪箱滲漏油的主要原因之一，是由于不合理的設(shè)計(jì)所造成的。設(shè)計(jì)人員由于忽視密封技術(shù)的特殊性，以致設(shè)計(jì)密封結(jié)構(gòu)不合理而造成泄漏。其表現(xiàn)為密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案與工作壓力、工作溫度、介質(zhì)特性、環(huán)境條件不相適應(yīng)。
　　1）沒(méi)有合理的回油通路，使回油路不暢造成設(shè)備滲漏油。
　　設(shè)計(jì)中未考慮通氣、回油、導(dǎo)液裝置等措施，如應(yīng)該設(shè)置回油迷宮槽的地方?jīng)]有設(shè)置等；有的回油孔位置不對(duì)或孔過(guò)小，容易發(fā)生被污物堵塞，回油不暢而出現(xiàn)漏油，需要做擴(kuò)孔或者清理處理。
　　2）密封件與使用條件不相適應(yīng)，造成設(shè)備滲漏油現(xiàn)象。
　　在設(shè)計(jì)密封結(jié)構(gòu)時(shí)不注意防腐、防振、均壓、疏導(dǎo)措施，只是片面考慮封堵；箱體上的螺釘孔設(shè)計(jì)成通孔，又沒(méi)有密封措施；箱體蓋處沒(méi)有采取相應(yīng)的密封墊；轉(zhuǎn)軸與箱體孔的配合關(guān)系不合理、間隙過(guò)大；密封圈與軸配合的過(guò)盈量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；密封槽設(shè)計(jì)不合理等情況，另外，密封件的材質(zhì)與油液的適應(yīng)性、密封件的承壓能力與油液工作壓力的適應(yīng)性不好等，都將造成漏油現(xiàn)象。
　　（2）制造方面的原因
　　這是造成滲漏的重要原因之一。其中主要是加工精度和表面粗糙度等問(wèn)題。如對(duì)需要進(jìn)行磨削處理的地方，只采用了車(chē)削的方式，造成加工處的表面粗糙度不符合要求，而產(chǎn)生泄漏；對(duì)鑄件中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)砂眼、氣孔、裂紋、組織疏松等缺陷，如果沒(méi)有采取預(yù)防措施，在設(shè)備使用過(guò)程中，這些缺陷往往就是產(chǎn)生滲漏油的根源。
　　（3）設(shè)備安裝方面的原因
　　設(shè)備安裝的質(zhì)量對(duì)滲漏也有較大影響，在實(shí)際工作中，設(shè)備安裝人員不按照正確的裝配工藝進(jìn)行裝配，或者設(shè)備安裝人員安裝方法不正確，裝配錯(cuò)誤，或者是裝配工藝混亂等等都很容易造成設(shè)備投入使用后發(fā)生泄漏現(xiàn)象。而且設(shè)備安裝人員在進(jìn)行裝配作業(yè)時(shí)，如對(duì)應(yīng)該進(jìn)行輕輕敲擊的地方野蠻操作，會(huì)造成設(shè)備由于個(gè)別部位被損壞而發(fā)生漏油。由于安裝人員不注意設(shè)備工作原理或忽視圖紙技術(shù)要求，將骨架油封等密封件裝反，則必將導(dǎo)致泄漏現(xiàn)象。
　　（4）由缺陷和損壞方面的原因
　　1）塑料油管、膠管、塑料管接頭，壽命短，會(huì)出現(xiàn)材料老化現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，易發(fā)生油管、管接頭破裂故障。
　　2）當(dāng)油管采用金屬接頭時(shí)，連接處密封方式失效引起滲漏油。
　　3）密封圈長(zhǎng)期使用后，摩擦、磨損、老化會(huì)使其喪失密封性能；轉(zhuǎn)軸與套之間由于磨損，使其間隙增大，從而引起滲漏油現(xiàn)象。
　　4）端面密封結(jié)合面處平面度超差、表面粗糙度太大或者變形，使結(jié)合面貼合不嚴(yán)密，從而引起滲漏油現(xiàn)象。
　　5）鑄造零件質(zhì)量不合要求，出現(xiàn)砂眼、氣孔、裂紋、組織疏松等缺陷，從而出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。
　　對(duì)于上述原因引起的滲漏油，對(duì)此需要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換或者修補(bǔ)處理。
　　（5）操作、維修不當(dāng)方面的原因
　　操作不當(dāng)，維護(hù)不周到是設(shè)備滲漏油的Z直接原因。如加油過(guò)多，使風(fēng)電機(jī)組齒輪箱齒輪全部浸于油液中，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，箱內(nèi)壓力升高而導(dǎo)致漏油；或者通氣孔阻塞而未處理，填料密封壓蓋未壓緊，且在出現(xiàn)微漏時(shí)不及時(shí)處理，密封元件損壞后更換不及時(shí)，導(dǎo)致滲漏變成大泄漏；不正確使用各種密封件、密封膠，減速機(jī)上下箱結(jié)合面處有油漆、毛刺、雜質(zhì)或碰傷，使結(jié)合面貼合不嚴(yán)，設(shè)備密封后密封膠沒(méi)有上強(qiáng)度就使用設(shè)備，這些均會(huì)造成滲漏油問(wèn)題產(chǎn)生。
　　3　典型滲漏油位置封漏處理方法
　　3.1齒輪箱大齒圈及定位銷(xiāo)滲漏油處理
　?。?）清潔處理。
　　首先使用抹布對(duì)齒輪箱低速端定位銷(xiāo)及大齒圈部位的油跡進(jìn)行表面清除。清潔完畢后，再使用LPS-F104除油劑進(jìn)行清洗，Z后使用抹布再次進(jìn)行清潔。
　　（2）除漆處理
　　使用Permatax清除劑進(jìn)行除漆工作。首先進(jìn)行定位銷(xiāo)部的噴涂，再進(jìn)行大齒圈部位的噴涂，主要避免清除劑用量不均造成清除劑的流動(dòng)，從而較大面積的油漆被清除劑反應(yīng)、溶解。建議噴涂距離為5－10cm。
　　待清除劑與油漆反應(yīng)5-10分鐘后，使用鏟刀清除大齒圈結(jié)合面及定位銷(xiāo)孔表面的油漆。
　　對(duì)于鏟刀不能夠完全去除的油漆，接下來(lái)可使用鋼絲刷清除殘留油漆。

　　（3）再次清潔
　　將油漆去除干凈后，使用LPSF-104去油劑對(duì)銷(xiāo)孔內(nèi)部油漆顆粒、齒輪油油污等進(jìn)行清洗。
　　（4）結(jié)構(gòu)膠涂抹
　　使用Plexus MA310結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行兩個(gè)部位涂抹工作。涂抹應(yīng)盡快完成，避免結(jié)構(gòu)膠因固化時(shí)間不同影響后面雙組份密封膠的涂抹效果。使用結(jié)構(gòu)膠槍沿大齒圈及定位銷(xiāo)孔部位均勻擠出結(jié)構(gòu)膠，將結(jié)構(gòu)膠沿大齒圈涂抹均勻，保證結(jié)構(gòu)膠能夠完全密封結(jié)合面及定位銷(xiāo)孔。

　?。?）雙組份彈性密封膠涂抹
　　MA310結(jié)構(gòu)膠固化時(shí)間約為10-15分鐘，待結(jié)構(gòu)膠固化后，可進(jìn)行雙組份彈性密封膠的配比及涂抹工作。
　　可使用一次性紙杯進(jìn)行配比工作，然后秤取雙組分中的主劑和固化劑，在加入固化劑的過(guò)程應(yīng)緩慢均勻（見(jiàn)圖6），保證主劑及固化劑的混合比例，使用干凈膩?zhàn)拥痘蚱渌ぞ邔煞N密封劑均勻混合1分鐘后，迅速對(duì)大齒圈結(jié)合面及定位銷(xiāo)孔部位進(jìn)行涂抹。建議混合后在5分鐘內(nèi)涂抹完畢。涂抹仍按照大齒圈結(jié)合面及定位銷(xiāo)孔結(jié)構(gòu)膠涂抹的位置進(jìn)行。

　?。?）補(bǔ)漆
　　等待40分鐘后，即雙組份密封膠固化后，使用藍(lán)色自噴漆對(duì)齒輪箱大齒圈及銷(xiāo)孔部位處進(jìn)行補(bǔ)漆。

　　3.2齒輪箱分配器油管接頭滲漏油處理
　?。?）清潔處理
　　使用扳手拆除齒輪箱分配器漏油油管接頭，使用LPSF-104去油劑清潔油管接頭及兩通接頭（油管側(cè)），再使用干凈抹布進(jìn)行清潔。
　?。?）重新裝配
　　清潔后，使用相應(yīng)開(kāi)口扳手進(jìn)行緊固。緊固完畢后，啟動(dòng)齒輪油泵10分鐘，檢查接口是否存在漏油情況。如不漏油，則處理完畢。
　?。?）涂抹螺紋密封膠
　　如上述步驟后油管接頭仍存在漏油情況，則重新清洗清潔管接頭及兩通接頭，進(jìn)行涂抹Permatex管螺紋密封膠。在兩通接頭前端3個(gè)螺紋上進(jìn)行涂抹Permatex螺紋密封膠，涂抹完畢后進(jìn)行緊固，緊固后使用自噴漆進(jìn)行補(bǔ)漆。
　　等待螺紋密封膠固化4小時(shí)后可啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組，后續(xù)可對(duì)接頭部位進(jìn)行漏油檢查，如仍發(fā)生滲漏，建議將兩通及油管進(jìn)行整體更換。
　　3.3齒輪箱觀察孔蓋板及透氣帽滲漏油處理
　?。?）清潔處理
　　使用扳手將蓋板拆下，清除法蘭表面難道殘留膠體、油漆顆粒等，并用鏟刀鏟掉。在將齒輪箱上蓋板法蘭面清除干凈，并使用LPS-F104除油劑清洗2個(gè)法蘭面，并清洗連接螺栓螺紋。建議不涂螺紋鎖固膠，因?yàn)橐?jīng)常拆卸觀察齒輪箱齒輪運(yùn)行情況。
　?。?）涂抹密封膠
　　在齒輪箱上法蘭面進(jìn)行涂抹Permatex平面密封膠。
　?。?）穩(wěn)固回裝
　　涂抹完畢后，將蓋板從上而下對(duì)準(zhǔn)螺栓孔，慢慢將蓋板與齒輪箱法蘭面貼合，貼合后，應(yīng)避免蓋板的水平位移，避免涂抹的平面密封膠出現(xiàn)斷裂等情況。將所有緊固螺栓選入螺栓孔，并沿對(duì)角方向進(jìn)行緊固，擰緊。
　?。?）補(bǔ)漆
　　Z后對(duì)螺栓表面油漆脫落部分進(jìn)行補(bǔ)漆。

　　

　　3.4齒輪箱底部磁性螺栓部位滲漏油處理
　　使用扳手?jǐn)Q緊磁性螺栓，擰緊后使用LPSF-104去油劑對(duì)表面進(jìn)行清洗，清洗后再使用抹布擦拭干凈。使用Permatex堵漏噴霧劑噴涂磁性螺栓表面，待堵漏噴霧劑固化2分鐘后，進(jìn)行第二次噴涂工作，噴霧劑工作共持續(xù)三次，待堵漏噴霧劑固化1小時(shí)后可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。

　　4　效果驗(yàn)證
　　在實(shí)施密封處理方案之后，在大齒圈結(jié)合面處等處在近一年的時(shí)間內(nèi)無(wú)異常情況，效果較好，后期出現(xiàn)在未修補(bǔ)之處出現(xiàn)少量滲漏現(xiàn)象。
　　通過(guò)結(jié)合風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)反饋知道，在堵漏的同時(shí)，在齒輪箱底部加裝活動(dòng)式可放油的接油盤(pán)，將堵漏后微量滲油進(jìn)行接引，半年時(shí)間進(jìn)行定期清理，則能有效避免滲漏油污染機(jī)艙及環(huán)境，較好地解決齒輪箱滲漏問(wèn)題。

　　6　結(jié)論
　　通過(guò)防油、密封膠劑堵漏這種處理滲漏油的方式，在短時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到較明顯的堵漏效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有從根本上解決滲漏之源。另外，此種處理方案效果依賴(lài)于進(jìn)行處理的操作人員工藝控制水平及所用材料性能，同時(shí)操作時(shí)膠劑受環(huán)境溫度限制。在堵漏的同時(shí)，通過(guò)加裝活動(dòng)式可放油的接油盤(pán)，定期清理，堵防結(jié)合，則能較好地解決齒輪箱滲漏問(wèn)題。