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輪式拖拉機驅動橋裝配調整相關問題探討

2018-01-08

徐琳琳
（黑龍江省農業(yè)機械試驗鑒定站）

　　摘　要：拖拉機驅動橋裝配調整質量的好壞，對施拉機使用性能影響很大。強調了驅動橋裝配時要注意零件的原始裝配位置，提出要加強零件裝配前和裝配中的檢驗，要注意主傳動圓錐滾柱軸承的預緊度的調整及主、從動錐齒輪接觸印痕的位置的檢查。

　　驅動橋的修理質量對拖拉機使用性能影響很大，而驅動橋修理質量的好壞，裝配調整是很重要的一環(huán)。如果驅動橋裝配調整不當，會發(fā)生不正常的響聲加速機件的磨損，嚴重時甚至會打壞齒輪，燒壞軸承。驅動橋裝配調整主要是軸承預緊度和齒輪嚙合印痕的檢查調整應同時進行，需注意以下問題。

　　1　注意零件的原始裝配位置

　　在總成分解之前，對關鍵部位(如側隙大小、印痕情況、軸向間隙等)應先檢查一下，記錄下來，做到心中有數(shù)。解體時，在零件上做上記號，尤其注意將各處調整墊片分別放置，以便按原位置裝配。如果全部打亂進行混裝，調整時會引起很多麻煩，影響質量，浪費工時。

　　2　加強零件裝配前和裝配中的檢驗

　　主傳動器殼上的主、從動齒輪軸心線的位移度、垂直度、軸的支承剛度以及各軸承外座圈的安裝、磨損情況等，都會對齒輪的嚙合有影響。從動錐齒輪與中間軸(雙級主傳動器)或差速器殼(單級主傳動器)突緣上的接合端面和安裝座孔的垂直度，也要有足夠的精度。否則輪齒雖加工精確，但由于上述誤差過大，仍得不到正確嚙合。因此，應加強零件裝配前的檢驗，以免給調整嚙合時帶來困難。

　　3　調整舊齒輪時注意正確的方法

　　調整舊齒輪時，應按原嚙合位置進行調整，否則齒形不吻合，工作時發(fā)響。如原嚙合位置與技術要求相差過大，則應修磨齒面或換新齒輪，以免出現(xiàn)齒輪折斷等危險。

　　4　主傳動圓錐滾柱軸承的預緊度

　　所謂軸承的預緊度，即是在消除了滾錐軸承內外座圈與滾動體之間的間隙后，再加以適當?shù)膲壕o力，使?jié)L錐軸承預先產生微量彈性變形。圓錐齒輪工作時，由于傳遞扭矩，齒輪軸和齒輪齒面上受到較大的圓周力、徑向力和軸向力，在這些外力作用下，主動圓錐齒輪有偏轉和軸向移動，有退出從動齒輪嚙合的趨勢。螺旋錐齒輪對于嚙合位置的變化是很敏感的，所以為確保在外力作用下，主動圓錐齒輪具有正確的嚙合位置，就要盡量減少主動圓錐齒輪軸的偏轉角度和軸向位移量，也就是盡量提高主動圓錐齒輪軸的結構剛度，使軸承具有正確的預緊度，則是裝配調整時提高主動錐齒輪軸結構剛度的一種措施。預緊后，可消除軸承多余的軸向間隙，平衡一部分前后軸承的軸向負荷，減小主動錐齒輪的位移量，這對主、從動錐齒輪工作時保持正確的嚙合和前后軸承獲得比較均勻的磨損是必要的。現(xiàn)以懸臂式主動錐齒輪軸承為例作如下說明：

　　主動圓錐齒輪是通過兩個圓錐滾柱軸承安裝在殼體上的，由于圓錐滾柱軸承并非鋼體，在軸向力的作用下會產生一定的彈性變形，使齒輪產生位移，在軸承未預緊的情況下，當主動錐齒輪上作用有軸向力時，后軸承將承受全部軸向力，產生相應較大彈性變形，使主動錐齒輪軸連同前軸承向前位移，則前軸承出現(xiàn)間隙不能承受軸向載荷。此時軸會產生偏轉，使主、從動錐齒輪軸心線的互相垂直度被破壞，從而破壞了齒輪的正確嚙合，同時，因前軸承內圈也隨軸歪斜，滾動體與外圈的配合亦被破壞，變成某一端頭接觸磨損加劇。此外，圓周力、徑向力等力都會使歪斜現(xiàn)象增加。如果軸承安裝后具有一定的預緊力，則前后軸承都要承受一定的軸向力，而不會出現(xiàn)間隙。此時，后軸承承受了一半的軸向力，軸向位移量減少了一半，從而保持了輪齒原來的正確嚙合和軸承滾動體在內外座圈內的正確滾動。但預緊力也不宜過大，以免軸承因載荷過大、工作溫度過高而壽命急劇降低。因此，應按制造廠的規(guī)定(有的規(guī)定間隙值，有的規(guī)定預緊力矩值)予以調整。

　　5　主、從動錐齒輪接觸印痕的位置

　　從理論上要求，對于兩軸線垂直相交的螺旋錐齒輪，為了使螺旋錐齒輪的輪齒能沿其全長接觸，必須使兩齒輪節(jié)錐的母線在節(jié)錐頂點會合，并使兩齒嚙合的曲面具有完全一致的曲率半徑。但是拖拉機在工作過程中，特別是在較大載荷的作用下，由于軸、軸承和殼體的變形，以及裝配調整中誤差的影響，兩齒輪勢必略有偏移。這將引起載荷偏向于輪齒的一端，造成應力集中，磨損劇烈，甚至造成輪齒斷裂。為了消除這種影響，在齒輪制造時，規(guī)定兩齒輪的輪齒不允許沿全長接觸，只沿長度方向接觸1/3～1/2，以及接觸區(qū)偏向于小端。這是靠制造時使齒輪的凸面曲率半徑稍小于凹面的曲率半徑來達到的。這種接觸方式使齒輪副對位置偏差的敏感性有所降低。

　　目前國產機械車輛主傳動器所用的齒輪，大多數(shù)為格里森制螺旋錐齒輪，齒形曲線為圓弧，按齒高分類屬漸縮齒。也有奧林康齒制的延伸外擺線錐齒輪。由于齒制不同，對于接觸區(qū)的要求也不同，所以，在裝配調整中，要特別引起注意。

　　6　齒側間隙

　　齒輪工作時，應具有一定的齒側間隙，此間隙是保證齒輪滑潤的重要條件。間隙過小，不能在齒面之間形成一定厚度的油膜，輪齒工作面的潤滑不夠，將產生噪聲和發(fā)熱，并加速齒面磨損和擦傷，甚至導致卡死和輪齒折斷。當側隙過大時，齒面會產生沖擊負荷，破壞油膜，并出現(xiàn)沖擊響聲(在車速或負荷急劇改變時出現(xiàn))，這同樣會加速齒面磨損，嚴重時也可能折斷輪齒。技術規(guī)范規(guī)定輪式機械車輛主、從動錐齒輪的側隙一般為0.20～0.60mm。

（來源：農機使用與維修）